2022年6月15日晚，蔚来全新SUV——ES7正式发布，这款基于蔚来第二代技术平台的首款SUV终于现身，也打破了蔚来每年一款新车的推出节奏。早在今年2月的采访中，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪已经提前剧透二季度蔚来将要发布一款全新SUV，并且将竞争目标放在了宝马X5身上。

熟悉蔚来的人都知道，这已经不是蔚来第一次绑定宝马了。早在ET7亮相时，李斌就表示ET7对标的不是Model S而是宝马5系和7系，随后的ET5亮相也提到竞品是两个“3”，其中就包括宝马3系。1年前开始，蔚来就已经把竞争目标放在了传统豪华品牌身上，而不局限于新能源市场。

ES7发布后，蔚来SUV矩阵已经比较完善，布局了传统中型、轿跑、大五座以及大七座SUV，加上两款轿车，已经成为新势力车企产品最多的品牌。不过在一年发布两款新车之后，也引发了我们对于蔚来更深的思考。目前各家新势力品牌都在扩大产品范围，此前各品牌的界限已经愈发模糊，叠加当前新势力车企的销量情况以及蔚来的产能，我们不禁要问，ES7之后，蔚来还有哪些底牌能出？

【·第一张牌：“星座计划”】

既然蔚来一直以宝马作为自己的对标品牌，那我们也用宝马现有产品阵容与之对应。目前宝马在华销量最高的两款车型分别为宝马5系和宝马3系，今年1-5月累计销量为73,377辆和63,799辆，占据华晨宝马累计销量的54%，重要性可见一斑。宝马的特点在于其运动型与豪华感完美结合，并且用户群体不会受限，任何年龄群的人开宝马都不会有违和感。

针对这两款轿车，蔚来在2022年开始布局ET7和ET5两款车型，ET7在尺寸与价格上都与宝马5系旗鼓相当，5月交付量为1,707辆，仍在起步阶段。而ET5则是蔚来的走量车型，选择BaaS方案后，ET5最低价格在30万元以下，与宝马3系重合，将在今年9月开启交付，据悉预定量已经超过10万辆。内部人士表示，蔚来ET5的订单今年是生产不完的。

在SUV市场，蔚来布局的三款SUV可视作对标了宝马X3、X4以及X5，这也形成了一个差异化的产品序列。ES7则会接过 ES8 手中的接力棒，迎敌宝马国产化的X5L，至此完善中型到中大型SUV车型阵容。不过蔚来的SUV不止于此，刚发布的ES7内部代号为“Gemini”，是蔚来星座计划的一部分。

根据E电园获得的信息，蔚来内部还在建设“Orion”（猎户座）和“Aries”（白羊座）两款SUV，分别定位中端和高端SUV，车型名为有望为ES5和ES9。从销量上看，蔚来除了ET5以外，在SUV市场也需要一个新的走量产品，而ES5或许能担当重任，并且对标宝马X1，价格略高于ET5。

旗舰SUV自然不必多说，高合HiPhi已经把尺寸做到了5.2米，理想L9的尺寸也远超ES8，并且ES8作为品牌开山产品，距今也有4年多的时间，品牌需要一款更大更豪华的SUV车型来继续拉高价格区间，夯实高端品牌定位，可视作对标宝马X7。此外，蔚来还注册过“EZ7”等商标，也引发外界猜测蔚来推出猎装车的可能性。

在2022 NIO DAY上，李斌接受采访时表示，MPV想造随时能造，主要看市场的接受度，在技术层面并没有难题。目前国内新能源MPV市场日益火爆，腾势D9、岚图梦想家等车型接连上市，不少车企认为这是一个蓝海市场，蔚来注册的“EF9”商标或许就是为MPV所留。

总的来说，蔚来将会在接下来铺开一个庞大的产品体系，全面覆盖各个级别的车型市场，SUV为重中之重，而这些车型的布局都和传统市场的假想敌宝马一一对应，持续细分豪华电动车市场，完成李斌将“将市场 BBA（奔驰宝马奥迪）的格局扭转为 NBA”的愿景。

【·第二张牌：大众化子品牌】

除了完善现有品牌的车型阵容外，蔚来还有另一手准备，那就是推出子品牌，与现有车型完全划分，进一步下探到大众市场当中。这种推广模式其实并不稀奇，当新能源车市场体系日渐成熟后，消费者对于产品和品牌都有了一定程度的认知，除了一小部分追求豪华高端、动力性能的用户群体外，还有众多消费者更加追求性价比。

根据相关数据显示，2021年中国49.1%白领群体购买新能源汽车的理想价位在10-20万之间，36.9%白领群体的理想价位在20-40万元左右。或许高端车型能决定一个品牌的上限，但对于多数品牌，中低端市场的成败才是判断其能否长远发展的核心标准。在高端品牌打造成型后，蔚来推出中低端品牌是一种必然选项。